تواصل وزارة النقل جهودها المكثفة لتنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، ضمن خطة تطوير شبكة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى. وفي إطار توجيهات فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي، قام الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، بجولة تفقدية شاملة لمتابعة جاهزية المرحلة الثانية من المشروع، والتي تمتد من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال، بطول 40 كيلومترًا وتشمل 16 محطة.
متابعة شاملة لمحطات المرحلة الثانية
رافق الوزير خلال الجولة قيادات الوزارة ورئيس وقيادات الهيئة العامة للطرق والكباري، بالإضافة إلى رؤساء الشركات المنفذة واستشاري المشروع. شملت الجولة تفقد مشروع تطوير محيط طريق القاهرة السويس، حيث يتم إنشاء مواقف مختلفة للسيارات والمواصلات العامة، ملحقة بمحطة الأتوبيس الترددي لخدمة المترددين. كما تابع الوزير منظومة الربط بين المحطات والمواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري، ومسارات وصول الركاب عبر كباري المشاة والأنفاق، إضافة إلى آليات الحصول على التذاكر والمرور من خلال البوابات الإلكترونية.
استعدادات التشغيل وخدمات متكاملة للمواطنين
اطمأن وزير النقل على جاهزية فرق التشغيل واستعداداتها لتشغيل المرحلة الثانية، مؤكدًا على أهمية تقديم أعلى مستويات الخدمة مع تزايد إقبال المواطنين بعد النجاح الذي حققته المرحلة الأولى. ووجه بضرورة تكثيف أعمال النظافة والإزالة الفورية للمخلفات على مدار الساعة للحفاظ على الصحة العامة والمظهر الحضاري للطريق الدائري، مع الاهتمام بالعلامات الإرشادية والحواجز الخرسانية لتعزيز السلامة، والتوسع في أعمال التشجير بطول الطريق.
أهمية المشروع وتأثيره على منظومة النقل في القاهرة
أكد كامل الوزير أن المرحلة الثانية تقدم خدمة مباشرة لمناطق سكنية وتجارية كثيفة مثل القاهرة الجديدة، المعادي، المقطم، العمرانية، الطالبية، المريوطية، والمنصورية، إلى جانب مناطق تقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات وطريق العين السخنة. وأوضح أن المشروع يُعد من أهم مشروعات النقل الجماعي الأخضر المستدام، حيث يعتمد على أحدث الأتوبيسات الكهربائية المحلية الصنع، مما يسهم في تقليل الازدحام المروري وخفض استهلاك الوقود والانبعاثات، بالإضافة إلى تيسير حركة التنقل للمواطنين.
وأشار الوزير إلى التكامل الكبير بين مشروع الأتوبيس الترددي ووسائل النقل الجماعي الأخرى، حيث يتبادل خدمة الركاب مع الخط الأول والثالث لمترو الأنفاق، القطار الكهربائي الخفيف LRT، ومونوريل شرق النيل، ما يحقق منظومة نقل متكاملة تسهل التنقل بين مختلف وسائل النقل.
واختتم الوزير تصريحه بالتأكيد على أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT جاء بديلاً عن الخط الخامس لمترو الأنفاق، مع تصميم محطات تضم مواقف للسيارات، وأماكن انتظار حديثة، وكافتريات ودورات مياه، لتوفير خدمات متميزة لمستخدمي المشروع وسكان المناطق المحيطة.
